原德国大陆集团康迪泰克公司中国区总经理刘俊生先生

二三十年前，中国开始梦想成为汽车制造大国和强国之时，欧美汽车工业大国中几乎无人相信中国人的这个梦可以实现。经过多年的不懈努力和追求，中国已经发展并形成了独立的汽车工业体系，建立了以主机厂为核心的庞大的汽车工业“航母战斗群”。汽车工业已经发展成为我国重要的支柱产业，同时中国也已成为全球最大的汽车消费市场。总之，汽车工业为我国国民经济发展做出的巨大贡献是有目共睹的。

我所在的德国大陆集团康迪泰克公司仅仅是中国汽车工业中的一滴水。它在中国的发展壮大恰恰完美诠释了中国汽车工业发生的翻天覆地的变化。从最早起步时只有我一名员工、销售额几乎为零，到现在已发展成为拥有5000多名员工。而这一切仍然在蓬勃发展当中。起初，我们秉承着“follow the customers”（跟随着客户）的理念与世界级汽车制造巨头共同来到中国，承担为他们提供配套产品和技术的任务。随着中国汽车工业的发展，我们也在不断的成长。从2000年开始，康迪泰克开始在中国陆续建厂，目前国内销售的所有产品都已经实现了本土化生产。在占据公司绝大比例的汽车行业用户中，中国本土汽车企业的身影也越来越多，而最初这些客户全部为国外汽车厂。

中国汽车工业的发展速度惊人，但也正是由于这种高速发展，使之出现了诸多问题，如对核心技术的掌握相对比较弱，创新能力不足等。这正是中国汽车工业与世界先进水平存在差距的地方。就我所在的橡胶行业而言，这种差距主要体现在材料、设计和检验手段方面。以材料为例，虽然我们统称其为橡胶，但它们的配方都存在着一定的差别，可以说是各具特色。这种差别在最终产品上就表现为各种性质的差异，其中最重要则是使用寿命和可靠性的不同。想要改善这种差异就需要通过不断的进行实验，而这是需要一定时间的。

橡胶属于非常传统的一个行业，我国起步相对较晚，因此对于技术的积累和底蕴比较浅薄，这正是差距的根源所在。设计和检验手段的相对落后同样源于此。这是一个时间问题，也是一个过程问题。无论哪个行业，从开始学走路，到会走路，直至奔跑起来，都需要一个发展过程，这个过程不可能一蹴而就。

差距本身就是对我们提出的要求：材料改善了，制造工艺也要提高，检验手段跟上了，管理水平也不能落下。这不是某一方面的问题，而是一个体系化的问题。我们要不断攻克技术难关，完善体系建设，实现全面提高。体系化将会成为未来橡胶行业发展的重中之重，就时间长短而论，大致需要3～5年。而这个过程不正是一个创新的过程吗？

现在，乃至未来，世界经济的发展将会以绿色和环境友好为导向，绿色出行将成为很长期的主旋律。因此，整个汽车行业，包括我们这种汽车配套供应商，从技术到产品也都会围绕着绿色和环境友好来展开。对于中国乃至世界汽车工业未来的发展，我认为将会出现分化，新能源汽车将呈异军突起之势。而随着新能源汽车技术的成熟和普及率的提高必然会对传统汽车产业形成一定的竞争压力。